420 Conjunto da embreagem: Como as peças ativas funcionam juntas para alcançar o segredo da transmissão de energia?

No conjunto da embreagem 420, a parte ativa é composta principalmente por três componentes: volante, placa de pressão e mola de placa de pressão. Cada um deles desempenha suas tarefas e conclui em conjunto a tarefa de transmissão de energia do motor para a transmissão.

Volha: a pedra angular do armazenamento e transmissão de energia
Como o componente central da parte ativa da embreagem, o volante está diretamente conectado ao virabrequim do motor e desempenha um papel importante no armazenamento e transmissão de energia do motor. O design do volante geralmente adota materiais de metais pesados, como ferro fundido ou liga de alta resistência, para fornecer inércia rotacional suficiente para ajudar o motor a permanecer estável durante a operação. Quando o motor está funcionando, o volante não apenas absorve e armazena parte da energia gerada pelo motor, mas também fornece saída de torque contínuo entre o movimento para cima e para baixo do pistão para garantir a continuidade e a estabilidade da transmissão de energia.

A superfície do volante é geralmente projetada com dentes ou ranhuras específicas para facilitar a malha com componentes como a engrenagem do anel de partida e do volante para iniciar o motor. O volante também é o local de instalação de componentes do sensor, como o sensor de velocidade do motor, fornecendo os principais dados operacionais para o sistema de controle eletrônico do veículo.

Placa de pressão: controle de pressão e manutenção da interface de atrito
A placa de pressão, localizada abaixo do volante, é fixada no volante por uma série de estruturas de suporte precisas (como parafusos, porcas e juntas, etc.). A principal função da placa de pressão é fornecer a pressão necessária através da placa de pressão na mola abaixo dela quando a embreagem estiver engajada, para que a placa da embreagem se encaixe firmemente com o volante, alcançando assim a transmissão efetiva do torque do motor.

O projeto da placa de pressão não deve apenas considerar a pressão e o desgaste, mas também garantir sua planicidade da superfície para garantir o contato uniforme com a placa da embreagem. A placa de pressão geralmente também é projetada com orifícios de ventilação para reduzir o calor gerado pelo atrito e manter a temperatura de trabalho normal da embreagem.

Mola de placa de pressão: ajuste elástico e estabilidade de pressão
A mola da placa de pressão, localizada abaixo da placa de pressão, é um elemento elástico indispensável na parte ativa da embreagem. Sua principal função é fornecer pressão suficiente quando a embreagem estiver engajada, para que a placa da embreagem esteja em contato próximo com o volante e transmita torque; Quando a embreagem é desengatada, a força de restauração elástica da mola separa a placa de pressão da placa da embreagem e interrompe a transmissão de energia.

O projeto da mola da placa de pressão deve levar em consideração a rigidez e a elasticidade, garantindo que a pressão suficiente possa ser fornecida quando a embreagem estiver envolvida e permitindo que ela retorne rapidamente à sua forma original quando a embreagem estiver desengatada, reduzindo o desgaste e a perda de energia . O número e o layout das molas da placa de pressão também são cuidadosamente calculados para garantir que a embreagem possa manter a saída de pressão estável sob diferentes condições de trabalho e melhorar a eficiência e a confiabilidade da transmissão de energia.

Colaboração de precisão e realização de funções da parte ativa
No 420 Conjunto da embreagem , o volante, a placa de pressão e a placa de pressão da parte ativa realizam a transmissão de energia do motor para a transmissão através da colaboração precisa. Quando o motorista pisa no pedal da embreagem, o rolamento de liberação da embreagem empurra a placa de pressão para trás, comprime a mola da placa de pressão, reduz a pressão entre a placa de pressão e a placa da embreagem e percebe a separação da embreagem. Nesse momento, a potência do motor não é mais transmitida à transmissão através da embreagem e o veículo está em neutro.

Quando o motorista libera o pedal da embreagem, a mola da placa de pressão retorna gradualmente à sua forma original, empurrando a placa de pressão para a frente, aumentando a pressão entre a placa de pressão e a placa da embreagem e fazendo com que os dois se encaixem firmemente. O torque gerado pelo motor é transmitido ao eixo de entrada de transmissão através do volante, placa de pressão e placa da embreagem para realizar a transmissão de energia. Ao controlar com precisão a velocidade e a pressão do engajamento da embreagem, o motorista pode ajustar suavemente a saída do torque do motor para obter uma partida e aceleração suave do veículo.

A importância da parte ativa no sistema de transmissão de energia automotiva
O design preciso e a colaboração eficiente da parte ativa do conjunto 420 da embreagem não apenas garantem a continuidade e a estabilidade da transmissão de energia, mas também melhoram o desempenho e a segurança do veículo. Ao controlar com precisão o engajamento e o desengajamento da embreagem, o motorista pode controlar com mais flexibilidade o estado de acionamento do veículo e obter operações como partida suave, mudança suave e frenagem de emergência.

O design da parte ativa também leva em consideração o custo de durabilidade e manutenção do veículo. Os principais componentes, como o volante, a placa de pressão e a mola da placa de pressão, são feitos de materiais de alta resistência e resistência ao desgaste e passam por processos de fabricação estritos e controle de qualidade para garantir sua confiabilidade e durabilidade durante o uso. O design padronizado desses componentes também facilita a manutenção e a substituição, reduzindo o custo do uso do veículo.