Método de diagnóstico correto para falhas comuns de 420 montagem da embreagem

Como um componente -chave do sistema de transmissão, o conjunto 420 da embreagem desempenha um papel importante em conexão, separação e proteção contra sobrecarga durante o processo de transmissão de energia. O desempenho do conjunto da embreagem afeta diretamente o início, a suavidade e a eficiência da saída de energia do veículo. Uma vez que ocorre uma falha, ela não apenas reduzirá a experiência de dirigir, mas também pode causar problemas mecânicos mais sérios. Portanto, o domínio do método de diagnóstico correto de falhas comuns do conjunto da embreagem 420 é crucial para garantir a operação normal do veículo.

1. Estrutura básica e princípio de trabalho do 420 Conjunto da embreagem

O conjunto da embreagem 420 é composto principalmente por uma peça ativa, uma parte acionada, um mecanismo de fixação e um mecanismo de operação. A parte ativa é conectada ao volante do motor, incluindo componentes como o volante, a placa de pressão e a tampa da embreagem; A parte acionada consiste em uma placa acionada e um eixo acionado, responsável por transmitir energia para a transmissão; O mecanismo de aperto pressiona a placa de pressão no volante através de uma mola de diafragma ou uma mola da bobina, de modo que a placa acionada fique presa entre os dois para obter a transmissão de energia; O mecanismo operacional controla a separação e a combinação da embreagem.
Quando o motor está funcionando, a peça ativa gira com o volante. Quando o motorista entra no pedal da embreagem, o mecanismo de operação supera a pressão da mola de compressão, fazendo com que a placa de pressão se mova para trás, a placa acionada para se separar do volante e a transmissão de energia é interrompida; Quando o pedal da embreagem é liberado, a mola de compressão faz com que a placa de pressão recompra a placa acionada e a energia do motor é transmitida à placa acionada através do torque de atrito e depois para a transmissão. ​

2. Tipos de falhas comuns e procedimentos de diagnóstico
(I) Deslizamento da embreagem
Fenômeno de falha: Quando o veículo começa, o carro ainda não pode começar normalmente depois que o pedal da embreagem é completamente liberado; Durante a direção, a velocidade do motor aumenta durante a aceleração, mas a velocidade do veículo aumenta lentamente; Ao subir uma colina com uma carga pesada, é óbvio que o poder é insuficiente. ​
Etapas de diagnóstico
Verifique a viagem gratuita do pedal da embreagem: em circunstâncias normais, o pedal da embreagem deve ter uma certa viagem gratuita. Se o deslocamento livre for muito pequeno ou ausente, a placa de pressão não será capaz de comprimir completamente a placa acionada, causando derrapagem. Use uma régua para medir a viagem livre de pedal. Se não atender ao valor especificado no manual de manutenção do veículo, ele precisará ser ajustado. ​
Verifique o desgaste da placa da embreagem: verifique o grau de desgaste da placa da embreagem através do orifício de observação ou remova a tampa inferior da embreagem. Se o revestimento de atrito da placa da embreagem for gravemente usado, a espessura é menor que o valor especificado ou a superfície do revestimento de atrito é carbonizada ou endurecida, o torque de atrito será reduzido e o deslizamento ocorrerá. Neste momento, a placa da embreagem precisa ser substituída. ​
Verifique a condição da superfície da placa de pressão e do volante: se houver ranhuras, desgaste desigual ou ablação na superfície da placa de pressão e do volante, isso afetará o ajuste com a placa da embreagem e causará escorregamento. Se o dano for menor, pode ser reparado pelo polimento; Se o dano for grave, a placa de pressão ou o volante precisarão ser substituídos. ​
Verifique a mola de fixação: se a mola do diafragma ou a mola da bobina estiver quebrada ou a força elástica for enfraquecida, a força de fixação será insuficiente, fazendo com que a embreagem escorregue. O testador de força elástica da primavera pode ser usada para testar a força elástica da mola. Se não atender ao padrão, a mola deve ser substituída. ​
(Ii) separação incompleta da embreagem
Fenômeno de falha: Depois de pressionar o pedal da embreagem, é difícil mudar de engrenagem, acompanhado pelo som da colisão da engrenagem; Depois de mudar de marcha, sem levantar o pedal da embreagem, o veículo tende a avançar e até parar.
Etapas de diagnóstico
Verifique o deslocamento livre do pedal da embreagem: se o deslocamento gratuito for muito grande, o rolamento de liberação não poderá empurrar a placa de pressão o suficiente, resultando na embreagem não conseguir ser completamente separada. Ajuste a viagem livre do pedal de acordo com o manual de manutenção. Se a falha persistir após o ajuste, prossiga para a próxima etapa. ​
Verifique o sistema de controle hidráulico da embreagem: para embreagens operadas hidraulicamente, verifique se o nível do fluido de freio é normal e se há vazamento, bloqueio ou ar no pipeline. Se o fluido do freio for insuficiente, adicione -o ao nível especificado; Se houver um vazamento na tubulação, repare a parte que vazava; Se houver ar na tubulação, execute a operação de escape para esgotar o ar. ​
Verifique a alavanca de liberação ou o rolamento de liberação: remova a tampa inferior da embreagem e verifique se a alavanca de liberação está deformada ou desgastada e se o rolamento de liberação está danificado ou preso. Se a altura da alavanca de liberação for inconsistente, ajuste a altura da alavanca de liberação para atender ao valor especificado; Se o rolamento de liberação estiver danificado, substitua o rolamento de liberação. ​
Verifique o disco acionado: deformação do disco acionado, rebites soltos ou ajuste muito apertado entre o cubo da espinha e o eixo de entrada de transmissão impedirá o movimento do disco acionado e resultará em separação incompleta. Se os problemas forem encontrados no disco acionado, repare ou substitua -o de acordo com a situação específica.
(Iii) ruído anormal da embreagem
Fenômeno de falha: ruídos anormais, como "farfalhar" e "clicar", são ouvidos durante o processo de pressão ou liberação do pedal da embreagem. ​
Etapas de diagnóstico
Julgar o momento dos ruídos anormais: ruídos anormais ocorrem quando o pedal da embreagem é pressionado e desaparece após a liberação, o que pode ser causado por danos ao rolamento de liberação ou lubrificação; Se ruídos anormais forem ouvidos no momento do engajamento ou separação da embreagem, isso poderá ser causado por frouxidão ou desgaste da alavanca de liberação, placa acionada ou placa de pressão. ​
Verifique o rolamento de liberação: inicie o motor e pressione lentamente o pedal da embreagem. Se você ouvir um som de "farfalhar" e o som aumenta à medida que o pedal é pressionado, é provável que o rolamento de liberação seja usado ou não tenha lubrificação. Neste momento, aplique uma quantidade apropriada de graxa no assento do rolamento de liberação. Se o ruído anormal desaparecer, significa que há um problema de lubrificação; Se o ruído anormal ainda existir, o rolamento de liberação precisará ser substituído. ​
Verifique a placa acionada: Desmonte a embreagem e verifique se os rebites na placa acionada estão soltos e se a mola de amortecedor está quebrada ou caída. Se esses problemas existirem, a placa acionada vibrará quando girar e produzir ruídos anormais. A placa acionada deve ser substituída.
Verifique a placa de pressão e a tampa da embreagem: verifique se os parafusos de fixação da placa de pressão e da tampa da embreagem estão soltos e se as peças internas são usadas ou danificadas. Se estiverem soltos, aperte os parafusos; Se as peças estiverem danificadas, substitua -as. ​
(Iv) A tremer
Fenômeno de falha: Quando o veículo começa, o engajamento da embreagem não é estável e o corpo treme significativamente; O tremor também pode ocorrer durante o processo de mudança de engrenagem. ​
Etapas de diagnóstico
Verifique a fixação do motor: parafusos soltos de fixação do motor ou suportes danificados farão com que o motor vibre durante a operação e a transmita para a embreagem, fazendo com que a embreagem agite. Verifique se os parafusos de fixação do motor estão apertados e se os colchetes estão rachados ou deformados. Se houver algum problema, repare ou substitua -os. ​
Verifique a placa da embreagem e a placa de pressão: a superfície da placa da embreagem é irregular, oleosa ou endurecida, e a superfície da placa de pressão é deformada e deformada, o que causará força desigual quando a embreagem estiver envolvida, causando agitação. Verifique a condição da superfície da placa da embreagem e da placa de pressão. Se houver algum problema, substitua -os de acordo com a situação real.
Verifique o ajuste entre o cubo do spline do disco acionado e o eixo de entrada da transmissão: se a folga do ajuste for muito grande ou muito apertada, isso afetará a rotação normal do disco acionado e fará com que a embreagem tremer. Meça o folga do ajuste. Se não atender ao padrão, ajuste ou substitua as peças relevantes. ​
Verifique a superfície de trabalho do volante: se houver ranhuras, desgaste ou escala excessiva na superfície de trabalho do volante, isso causará vibração quando a embreagem estiver engajada. Use um indicador de discagem para medir a escala do volante. Se exceder o valor especificado, poderá ser reparado por polimento ou substituído. ​

3. Uso razoável de ferramentas e equipamentos de diagnóstico
Ao diagnosticar 420 falhas de montagem da embreagem, são necessárias algumas ferramentas e equipamentos profissionais. As ferramentas comumente usadas incluem réguas, indicadores de discagem, testadores de força de mola, chaves, etc. Os governantes são usados para medir o deslocamento livre do pedal da embreagem; Os indicadores de discagem podem ser usados para detectar o escall de componentes como volantes e placas de pressão; Os testadores da força de primavera são usados para detectar a força elástica da mola de compressão; As chaves são usadas para desmontar e instalar componentes relacionados à embreagem.
Além disso, para sistemas de embreagem operados hidraulicamente, também é necessário usar máquinas de enchimento de fluido de freio, testadores de pressão de tubulação e outros equipamentos para detectar com precisão a pressão e a vedação do sistema hidráulico. Ao usar essas ferramentas e equipamentos, siga estritamente os procedimentos operacionais para garantir a precisão dos dados de medição e a segurança da operação. ​

4. Precauções de diagnóstico
Antes de realizar o diagnóstico de falhas, você deve entender o uso do veículo, o processo e os sintomas da falha em detalhes para que você possa realizar uma inspeção mais direcionada. ​
Ao desmontar o conjunto da embreagem, marque -o para garantir que a posição de cada componente seja precisa durante a instalação para evitar novas falhas causadas pela instalação inadequada. ​
Durante o processo de diagnóstico, preste atenção à segurança para impedir queimaduras ou beliscões do motor, componentes de transmissão etc.
Ao substituir os componentes da embreagem, você deve escolher acessórios de qualidade qualificada e instalá -los e ajustá -los estritamente de acordo com os requisitos do manual de manutenção.