Como o conjunto da embreagem 380 otimiza o desempenho e a durabilidade do atrito por meio da correspondência diferencial de dureza?

Nos sistemas de transmissão mecânica, o desempenho do conjunto da embreagem afeta diretamente a confiabilidade e a suavidade da transmissão de energia. Os projetos tradicionais geralmente dependem de um único material de alta endurecimento para melhorar a resistência ao desgaste, mas o uso a longo prazo é propenso a desequilíbrio na correspondência de rigidez do par de atrito, resultando em problemas anormais de desgaste ou ruído. A montagem da embreagem 380 adota uma estratégia diferencial de correspondência de dureza. Através do projeto coordenado dos materiais da placa de pressão e do revestimento de atrito, ao mesmo tempo em que garantir a transmissão eficiente de torque, melhora significativamente a durabilidade geral e otimiza o desempenho da NVH (ruído, vibração e aspereza).

O ambiente de trabalho da embreagem exige que seu par de atrito possa suportar forças de cisalhamento de alta carga e manter características estáveis de atrito durante o engajamento e a separação frequentes. A inovação central da montagem 380 é abandonar a idéia de empilhamento de material homogêneo tradicional e adotar uma combinação de material de gradiente funcional. A superfície de trabalho da placa de pressão é tratada com carburização de baixa temperatura para formar uma camada carburada de alta resistência na superfície para resistir ao desgaste, enquanto a matriz ainda mantém resistência suficiente para evitar rachaduras quebradiças causadas por cargas de impacto. Este método de tratamento é diferente do processo de têmpera convencional. Seu gradiente de concentração de carbono muda com mais delicadeza, o que faz com que o material tenha uma melhor capacidade de distribuição de tensão no nível microscópico, para que ainda possa manter a rigidez de contato estável sob alta temperatura e alta pressão.

O revestimento de atrito correspondente adota o material compósito reforçado de partículas sinterizadas à base de cobre, e sua dureza é projetada para ser ligeiramente menor que a camada carburada da placa de pressão. Essa correspondência diferencial de dureza não é acidental, mas é baseada no cálculo preciso da dinâmica do desgaste. Durante o processo de atrito, o material de revestimento mais suave passará preferencialmente de desgaste controlável e formará um filme de transferência estável na superfície de contato, reduzindo assim o desgaste direto na placa de pressão. Ao mesmo tempo, a incorporação de partículas à base de cobre não apenas melhora a condutividade térmica, mas suas propriedades auto-lubrificantes também podem suprimir efetivamente vibrações de alta frequência sob condições de atrito seco, evitando fundamentalmente o ruído de assobios gerado pelo contato direto do metal. Após o uso a longo prazo, as embreagens tradicionais geralmente produzem contato duro "metal a metal" devido à dureza semelhante do par de atrito, resultando em ruído e agitação anormal, enquanto a combinação de material da montagem 380 regula ativamente o caminho de desgaste para manter o par de fricção no estado de correspondência ideal.

Outra vantagem da correspondência diferencial de dureza é a estabilidade térmica. A embreagem gera muito calor de atrito em condições frequentes de semi-embreagem ou alta carga, e a diferença nos coeficientes de expansão térmica de diferentes materiais pode levar à distribuição desigual de pressão de contato. A placa de pressão e os materiais de revestimento da montagem 380 são adaptados termodinamicamente. Quando a temperatura aumenta, as tendências de expansão dos dois podem se compensar para evitar pontos quentes causados pela concentração de pressão local. A estrutura da camada carburada da placa de pressão também pode manter uma alta resistência de escoamento a altas temperaturas para impedir a redução da capacidade de transmissão de torque causada pelo amolecimento térmico. Essa estabilidade térmica não apenas estende a vida útil da embreagem, mas também reduz o risco de interrupção de energia causada por decaimento térmico.

Da perspectiva do mecanismo de micro fricção, o design de dureza diferencial também otimiza o modo de dissipação de energia da interface de atrito. Os pares de fricção de materiais homogêneos tradicionais são propensos ao desgaste adesivo, enquanto o gradiente de dureza do conjunto 380 promove a transformação do mecanismo de desgaste em um desgaste abrasivo mais suave. As partículas sinterizadas no revestimento baseado em cobre serão quebradas moderadamente durante o processo de atrito para formar um meio de lubrificação em nível de mícrons, melhorando ainda mais as condições de lubrificação de limite. Essa capacidade de ajuste de interface de atrito adaptável permite que a embreagem mantenha um coeficiente de atrito estável durante todo o seu ciclo de vida, evitando o problema de flutuação da força do pedal causado pelas mudanças no estado da superfície nos projetos tradicionais.

A estratégia material do 380 Conjunto da embreagem reflete a filosofia de design orientada para a função. Seu valor está não apenas na melhoria do desempenho de um único componente, mas também na otimização do desempenho geral do par de atrito através da sinergia sistemática de material. A correspondência diferencial de dureza não é uma busca simples do extremo de um determinado indicador, mas uma solução equilibrada após uma consideração abrangente de vários requisitos, como resistência ao desgaste, estabilidade térmica e supressão de vibração. Esse conceito de design fornece um novo caminho técnico para a operação de longo prazo e confiável do conjunto da embreagem e também demonstra a profunda inovação de componentes de transmissão de precisão na aplicação da ciência do material.