Caminhão pesado 430 Tipo de tração Push

No sistema de transmissão de caminhões pesados, o conjunto do disco da embreagem de 430 do tipo tração é um componente do núcleo e seu desempenho determina diretamente a eficiência da transmissão de energia do veículo e a segurança de acionamento. A montagem usa uma estrutura de mola de diafragma para obter separação precisa e combinação do disco da embreagem e do volante. Suas características de design e lógica de adaptação têm um impacto profundo no desempenho inicial, mudança e frenagem do veículo.

O conjunto do disco da embreagem do tipo tração 430 adota uma estrutura de mola de diafragma, que a distingue de uma embreagem tradicional do tipo empurrar. A mola do diafragma atinge a deformação elástica através de uma concha estampada para formar uma distribuição de pressão uniforme entre a placa de pressão e o volante. Essa estrutura não apenas simplifica o volume e o peso do conjunto da embreagem, mas também otimiza o caminho de transmissão da força de separação através do princípio da alavanca, reduzindo significativamente a força do pedal operacional.

Tomando modelos como Howo e Auman como exemplos, a placa de pressão de 430 do tipo tração eles é adaptada para obter adaptação de energia através do diâmetro do grampo do anel de separação (86 mm ou 70 mm). O design de abertura grande pode suportar a saída de torque de motores de 380-420 cavalos de potência, enquanto a versão de pequenas aberturas é otimizada para motores não-renome de 300-375 cavalos de potência. Esse design hierárquico garante a precisão da correspondência de energia de veículos em diferentes segmentos de potência e evita agitar ou problemas pesados ​​causados ​​por especificações de placas de pressão incompatíveis.

A lógica de adaptação do 430 Conjunto da placa de embreagem do tipo tração segue rigorosamente a cadeia correspondente de "motor de placa de placa de pressão". Por exemplo, a placa de pressão DS430 é compatível com as placas de embreagem DS430 e EQ430, mas a placa de pressão do EQ430 não pode ser adaptada à placa DS430. Essa compatibilidade unidirecional decorre da relação de acoplamento entre os parâmetros da mola de compressão da placa de pressão e o coeficiente de atrito da placa da embreagem. Se forçado a misturar, causará engajamento instável ou até interrupção de energia.

Na categoria da placa de pressão do tipo tração, o modelo especial Jiefang J6 alcançou diferenciação das placas de pressão do tipo puxador comum, ajustando os parâmetros como a força de separação do ponto de separação e a elevação mínima da placa de pressão. Se a placa de pressão comum for instalada por engano, o veículo pode não ser capaz de se envolver ou agitar durante a direção. Essa diferença de adaptação é particularmente crítica no campo de caminhões pesados, porque a flutuação de torque dos motores de alta potência possui requisitos extremamente altos para a resposta dinâmica do conjunto da embreagem.

Os cenários de aplicação desta montagem em caminhões pesados ​​cobrem todo o processo de partida, mudança, desaceleração e estacionamento. Tomando o modelo de transmissão AMT como exemplo, as transmissões automáticas, como o Fast Zhixing de 12 velocidades e o ZF Chuansheng, de 12 velocidades, dependem de 430 embreagens do tipo tração para obter a transmissão de torque. A abertura de montagem do rolamento de liberação (50,8 mm, 52,3 mm, 54,8 mm) está diretamente relacionada ao diâmetro do eixo de entrada de transmissão para garantir a precisão da transmissão de energia.

Durante a manutenção, é necessário prestar atenção ao ajuste da lacuna entre a placa de pressão e a placa da embreagem. Se a lacuna entre a haste de pressão do cilindro de transmissão e o pistão exceder 1 mm, o curso efetivo será reduzido, o que causará falha incompleta de separação. Além disso, as 4 molas de retenção do conjunto da tampa da embreagem do tipo puxador devem ser removidas após a montagem, caso contrário, a função poderá falhar devido ao movimento excessivo da placa de pressão.