No sistema de transmissão de caminhões pesados, o 420 conjunto de disco de embreagem de caminhão pesado é o hub principal da transmissão de energia. Seu design determina diretamente a eficiência e a estabilidade da partida, mudança e transmissão de carga. A montagem alcançou um avanço duplo na eficiência e durabilidade da transmissão de energia através da integração da estrutura mecânica precisa e da ciência do material. Suas vantagens principais podem ser resumidas em quatro dimensões técnicas.
Como o componente do núcleo do conjunto do disco da embreagem, o conjunto do disco acionado deve ser projetado para levar em consideração o baixo momento de inércia e elasticidade axial. Ao abrir um slot T no corpo do disco e estampá-lo em uma estrutura ondulada, as placas de atrito de ambos os lados são alternadamente rebitadas para formar um sistema de suporte elástico. Esse design torna a distribuição de pressão durante o processo de união uniforme e reduz o desgaste da superfície de atrito em mais de 30%. Para caminhões pesados, sua estrutura de haste de rebite escalonada pode fornecer um curso elástico maior para garantir que a conexão de energia possa ser mantida suavemente sob condições de trabalho complexas.
Como o meio-chave para a transmissão de energia, a placa de atrito é feita de materiais de alto desempenho, como o carboneto de silício. Seu coeficiente de atrito é 40% maior que o dos materiais tradicionais de amianto, e sua estabilidade térmica atinge mais de 300 ° C. Esta propriedade do material permite que a embreagem mantenha um coeficiente de atrito estável sob condições frequentes de engajamento e desengajamento, evitando derrapagem causada por alta temperatura. Ao otimizar a combinação de folha de aço da mola de onda da placa de atrito e da folha de aço acionada, a suavidade do processo de engajamento é melhorada.
O amortecedor de vibração de torção embutido do conjunto da placa acionado adota uma estrutura de mola dupla. O absorvedor de pré-choque do cubo interno pode eliminar a vibração torcional do motor na velocidade inativa, e o hub externo principal amortecedor atenua a energia de vibração torcional do sistema de transmissão em mais de 70% através do grupo de primavera espiral organizada tangencialmente. Esse design evita efetivamente a ressonância do sistema de transmissão, prolonga a vida útil da engrenagem e melhora o conforto de direção.
O desempenho geral do conjunto da placa da embreagem depende da coordenação precisa de vários componentes. A placa de pressão fornece força de fixação uniforme através de 36 molas de compressão em espiral, o sistema de alavanca de liberação usa uma bucha composta bimetálica para garantir a precisão da ação, e o rolamento de liberação reduz a resistência ao atrito através do design do rolamento rolante. O trabalho coordenado desses componentes mantém a força de separação da embreagem dentro de um intervalo razoável, o que não apenas garante a facilidade de mudança, mas também evita o aumento do desgaste causado pela separação incompleta.
O conjunto de disco da embreagem de caminhões pesados 420 construiu um sistema de transmissão de energia eficiente e estável através de quatro principais caminhos técnicos: inovação estrutural, avanço material, equilíbrio dinâmico e coordenação de componentes. Seu design não apenas atende aos requisitos rigorosos de caminhões pesados para transmissão de energia, mas também define uma referência do setor em termos de durabilidade, conforto e conveniência de manutenção. Com o avanço contínuo da ciência do material e da tecnologia de fabricação, este produto desempenhará um papel mais crítico no campo do transporte pesado.
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